Análise dos componentes de degradação do IRI no HDM-4 sob diferentes condições climáticas e estruturais
DOI:
https://doi.org/10.58922/transportes.v34.e3113Palavras-chave:
HDM-4, IRI, Degradação, CalibraçãoResumo
A irregularidade longitudinal (IRI) é um dos principais indicadores da condição funcional dos pavimentos e serve como parâmetro para o planejamento de manutenções pelas entidades rodoviárias. A preservação da qualidade da superfície viária está diretamente associada à segurança, ao conforto dos usuários e à redução dos custos operacionais. Assim, prever a evolução do IRI ao longo do tempo permite otimizar a alocação de recursos e o planejamento de intervenções. Este estudo tem como objetivo identificar e quantificar, por meio do modelo Highway Development and Management (HDM-4), a contribuição dos mecanismos de degradação do IRI (ambiental, estrutural, trincamento, afundamento e panelas), considerando variáveis como clima, volume de tráfego, tipo de pavimento, número estrutural e espessura de revestimento. Foram analisadas cinco calibrações específicas, obtidas a partir de dados reais de rodovias, além da calibração padrão do software, em cenários simulados sem manutenção corretiva. Os resultados indicam que a combinação entre altas temperaturas e maiores amplitudes térmicas acelera a degradação ambiental e estrutural, enquanto o aumento do tráfego intensifica os efeitos de trincamento e afundamento. Pavimentos com menor número estrutural e revestimento mais delgado apresentaram evolução mais rápida do IRI, evidenciando a influência conjunta das condições climáticas e estruturais na durabilidade dos pavimentos.
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Última atualização: 27.11.2025
